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Gobierno de Oaxaca busca expulsar terminales de taxis foráneos del Centro Histórico, tres mil unidades la mayoría sin permiso saturan el tráfico
La Secretaría de Movilidad estatal revela que solo 12 de los 27 sitios detectados tienen permiso. El Gobierno propone expulsar las terminales del primer cuadro y conectarlas mediante el sistema BinniBus
El Centro Histórico de Oaxaca de Juárez se encuentra actualmente rebasado por un sistema de transporte fuera de control que ha colapsado la movilidad urbana. Según datos de la Secretaría de Movilidad (Semovi), más de 3 mil 308 taxis foráneos circulan diariamente en el primer cuadro de la ciudad, operando en su gran mayoría sin la autorización municipal correspondiente.
Esta saturación ha reducido la velocidad promedio de los vehículos a niveles de entre 7 y 10 kilómetros por hora, afectando principalmente arterias clave como las calles de Fiallo, 20 de Noviembre y el Periférico.
La dependencia reveló que el desorden administrativo es profundo, pues de los 27 sitios de taxis detectados en la zona, solo 12 cuentan con los permisos necesarios.
Esta falta de regulación ha generado un embotellamiento crónico donde convergen taxis foráneos, camiones urbanos y transporte de carga, disputándose el pasaje en un espacio geográfico que ya no tiene capacidad para albergar tal volumen de unidades, lo que se traduce en una pérdida constante de tiempo para los ciudadanos y visitantes.
Ante esta crisis, el Gobierno estatal ha diseñado una estrategia para retirar las bases de transporte del Centro Histórico y reubicarlas en terminales estratégicas situadas en la periferia de la ciudad.
El plan propone la creación de centros de transferencia en San Francisco Tutla, Santa Rosa Panzacola y Símbolos Patrios, donde se habilitarían 6 mil 500 metros cuadrados de infraestructura. La intención es que el transporte foráneo llegue únicamente a estos puntos, permitiendo que los usuarios completen su trayecto hacia el centro mediante el sistema BinniBus.
Sin embargo, la implementación de este proyecto de reordenamiento depende de una compleja negociación con las organizaciones y sindicatos transportistas.
Las autoridades han reconocido que ya se mantienen mesas de diálogo para socializar el plan, sugiriendo que la liberación de las vialidades del centro dependerá de acuerdos políticos tanto como de la aplicación de la ley.
